近年来，中国中国航空发动机领域取得显著进展，飞机发动从依赖进口到自主研发，机突逐步打破技术壁垒，破从跑成为全球航空工业的跟跑重要力量。这一突破不仅关乎国防安全，到领更对高端制造产业升级具有深远意义。中国技术攻坚：从“跟跑”到“并跑” 中国航空发动机的飞机发动发展历程充满挑战。上世纪，机突受限于技术封锁，破从跑国产发动机长期依赖进口，跟跑如C919客机曾搭载美国通用电气的到领LEAP-1C发动机。但随着“太行”系列发动机的中国问世，中国实现了军用航空发动机的飞机发动自主突破。近年来，机突CJ-1000A大涵道比涡扇发动机的研发成功，标志着中国在民用航空发动机领域迈出关键一步，为C929宽体客机提供核心动力。政策驱动与创新生态 国家将航空发动机列为“重大科技专项”，通过产学研协同创新，构建起覆盖材料、设计、制造的全链条技术体系。例如，中科院金属所研发的高温合金材料，大幅提升了发动机叶片的耐高温性能；航发集团则通过数字化仿真技术，缩短了研发周期。此外，国内企业与国际厂商的合作也加速了技术消化吸收，如与法国赛峰集团成立的合资企业，助力国产航发技术迭代。挑战与未来 尽管进步显著，中国航发仍面临核心部件可靠性、适航认证等难题。未来需进一步加大基础研究投入，突破轴承、控制系统等“卡脖子”环节，同时完善产业链配套，推动国产发动机走向全球市场。随着“航空强国”战略的推进，中国航发正从“跟跑者”加速成长为“领跑者”，为全球航空工业注入更多中国智慧。