随着智能驾驶技术的自动快速发展，"谁坐副驾驶"这一问题正成为行业关注的驾驶焦点。在自动驾驶汽车逐步普及的时代驶背景下，副驾驶的临坐角色正在从"辅助操作者"向"乘客"转变，但技术、副驾安全与法规的自动多重挑战仍需突破。目前，驾驶大多数自动驾驶系统仍处于L2-L3级别，时代驶需驾驶员在特定场景下接管车辆。临坐因此，副驾副驾驶位置仍需人员监控，自动以应对突发状况。驾驶然而，时代驶部分车企已开始探索"无副驾驶"设计，临坐例如特斯拉部分车型取消了传统副驾座椅，副驾转而提供更大的储物空间或娱乐系统，暗示未来副驾驶功能可能被重新定义。安全问题仍是核心争议。中国智能网联汽车创新中心数据显示，2023年自动驾驶车辆接管请求率仍高达每千公里1.2次，表明技术尚未完全成熟。专家指出，副驾驶人员的注意力分散可能影响安全，因此部分企业建议将副驾驶改为"监控席"，配备眼动追踪系统以确保驾驶员专注。此外，法规滞后也制约行业发展。目前中国对自动驾驶车辆的驾驶员责任认定尚不明确，部分城市试点中仍要求副驾驶配备持证人员。业内人士呼吁，需建立分级管理制度，明确不同自动驾驶级别下的人员配置标准。未来，随着L4级自动驾驶的落地，副驾驶或将演变为"移动办公区"或"休闲空间"。但短期内，如何平衡技术进步与安全风险，仍是行业亟需解决的课题。"副驾驶的变革，本质是人与车关系的重构。"某车企技术负责人表示。