20世纪70年代，何戛中国自主研发的止揭运10客机项目曾被视为民族航空工业的里程碑。然而，秘中这一承载着无数期待的飞机浮项目在1980年代中期突然终止，成为航空史上的何戛未解之谜。运10的止揭“下马”背后，既有技术与资源的秘中局限，也折射出时代变迁的飞机浮复杂因素。技术瓶颈与工业基础薄弱 运10的何戛研发面临严峻挑战。当时中国航空工业整体水平落后，止揭关键部件如发动机、秘中航电系统等依赖进口，飞机浮而国际技术封锁使得核心零部件难以获取。何戛此外，止揭材料工艺、秘中空气动力学设计等领域的技术储备不足，导致运10在试飞阶段频繁出现故障，维修成本高昂。技术团队虽竭力攻关，但受限于当时科研条件，难以突破瓶颈。经济压力与政策转向 1980年代，中国处于改革开放初期，国家资源优先向经济建设倾斜。运10项目耗资巨大，而当时国内航空市场需求有限，难以支撑长期投入。与此同时，国家政策逐渐转向“引进消化吸收”，倾向于通过合作引进国外技术发展民航工业，而非独自承担高风险的自主研发。国际环境与战略调整 冷战背景下，西方国家对华技术出口限制加剧，运10的后续发展面临外部压力。此外，随着国内航空市场需求增长，部分决策者认为“引进现成飞机”更符合短期利益，导致对自主研发的支持减弱。运10的终止虽令人惋惜，但其探索为中国航空工业积累了宝贵经验。如今，随着C919等新一代大飞机的崛起，中国正以更成熟的姿态重拾航空梦。运10的沉浮，既是历史的遗憾，也是奋进的起点。